ACEA - association des Constructeurs Européens d'Automobiles
Är i huvudsak framtaget för europeiska fordon och ersätter tidigare CCMC-systemet. Man kan inte dra ett likhetstecken mellan ACEA och CCMC utan ACEA är omarbetade specifikationer med nya krav. ACEA delar in motoroljor i tre klasser, en för lätta fordon, A/B, en för katalysatoranpassade oljor för lätta fordon, C, och en för tunga fordon, E. I vissa sammanhang anges även senaste årtal då förändring gjorts i specifikationen.
| A/B: Olja för bensin- och dieselmotorer i lätta fordon |
|
| A1/B1 |
Olja av baskvalitet för motorer som är designade för användning av bränslebesparande olja med låg viskositet, HTHS: 2,6 - 3,5 mPas. Denna olja är ej lämplig för motorer som kräver högre viskositet, se instruktionsboken. |
| A3/B3 |
Olja av hög kvalitet för nästan alla typer av motorer i lätta fordon. Oljan är skjuvstabil och har lång livslängd. Klarar höga arbetstemperaturer och tuffa driftförhållanden. |
| A3/B4 |
Olja av hög kvalitet (motsvarar A3/B3) speciellt utvecklad för direktinsprutade dieselmotorer, men kan även användas till nästan alla bensin- eller dieselmotorer. |
| A5/B5 |
Olja som hög kvalitet (motsvarar A3/B4) för motorer som är designade för bränslebesparande olja med låg viskositet, HTHS 2,9 - 3,5 mPas. Denna olja är ej lämplig för motorer som kräver högre viskositet, se instruktionsboken. |
| C: Katalysatoranpassade oljor för lätta fordon |
|
| C1 |
Olja som kvalitets- och viskositetsmässigt motsvarar A5/B5 med höga krav på livslängd och prestanda men som dessutom har mycket låga halter av tillsatserna, sulfataska, svavel och fosfor (SAPS). Detta gör oljan extra anpassad för moderna avgasreningssystem såsom partikelfilter och trevägskatalysatorer. Dessa oljor har lägst SAPS och kan vara olämpliga i vissa motorer, se instruktionsboken. |
| C2 |
Olja som kvalitets- och viskositetsmässigt motsvarar A5/B5 med höga krav på livslängd och prestanda men som dessutom har låga halter av tillsatserna, sulfataska, svavel och fosfor (SAPS). Detta gör oljan extra anpassad för moderna avgasreningssystem såsom partikelfilter och trevägskatalysatorer. Dessa oljor har lägre SAPS än A/B-oljor och kan vara olämpliga i vissa motorer, se instruktionsboken. |
| C3 |
Olja som kvalitets- och viskositetsmässigt motsvarar A3/B4 med höga krav på livslängd och prestanda men som dessutom har låga halter av tillsatserna, sulfataska, svavel och fosfor (SAPS). Detta gör oljan extra anpassad för moderna avgasreningssystem såsom partikelfilter och trevägskatalysatorer. Dessa oljor har lägre SAPS än A/B-oljor och kan vara olämpliga i vissa motorer, se instruktionsboken. |
| E: Olja för tunga deiselmotorer |
|
| E2 |
Olja av baskvalitet för dieselmotorer med eller utan turbo. Främst för motorer som arbetar under normala driftförhållanden och utan förlängda bytesintervall. |
| E4 |
Olja med mycket höga prestanda framför allt med avseende på kolvrenhet och cylinderpolering. Dessa oljor har även mycket bra sothantering och nötningsskydd. Rekommenderas till motorer som möter Euro 1, 2, 3 och 4 och som arbetar under hårda driftförhållanden eller mycket långa bytesintervaller. Används främst till motorer utan partikelfilter och andra avgasreningssystem. |
| E6 |
Olja med mycket höga prestanda, motsvarar E4, men med låga SAPS-halter. Rekommenderas till motorer som möter Euro 1, 2, 3 och 4 som arbetar under hårda driftförhållanden eller med mycket långa bytesintervall. ACEA E6 är speciellt framtagen för tunga dieselmotorer med SCR, partikelfilter eller andra avgasreningssystem men kan med fördel även användas till motorer utan speciell avgasreningsutrustning. |
| E7 |
Olja med mycket höga prestanda framför allt med avseende på cylinderpolering, nötning, sothantering. Dessa oljor ger dessutom mycket bra kolvrenhet. Rekommenderas till motorer som möter Euro 1, 2, 3 och 4 som arbetar under hårda driftförhållanden eller med långa bytesintervall. Lämpar sig för motorer utan partikelfilter, med eller utan EGR och/eller SCR.
HTHS - High Temperature High Shear rate viskosity. Viskositet mätt vid 100ºC och hög skjuvhastighet. Återspeglar den "verkliga" viskositet en olja har under motorns driftförhållanden.
SAPS - Sulphated Ash Phosphorus and Sulphur. Traditionella tillsatser som innehåller ämnen som kan skada partikelfilter och vissa typer av katalysatorer.
SCR - Selective Catalytic Reduction, Reduktionskatalysator som med hjälp av UREA-lösning reducerar kväveoxider (NOx) till kvävgas och vatten.
EGR - Exhaust Gas Recirculation, system som leder tillbaka en del av avgaserna till motorns luftinsug. De syrefattiga avgaserna sänker förbränningstemperaturen och därmed produktionen av NOx. |